Najlon je jedan od rijetkih tržišnih prostora, potencijal je još uvijek ogroman, očekuje se da će kineska buduća stopa rasta tržišnog prostora biti iznad dvoznamenkastih materijala.Prema procjenama, očekuje se da će samo najlon 66 do 2025. nacionalna potražnja doseći 1,32 milijuna tona, 2021.-2025. godišnja stopa rasta spoja od 25%;do 2030. nacionalna potražnja bit će 2,88 milijuna tona, 2026.-2030. godišnja stopa rasta od 17%.Osim toga, očekuje se da će se tržište za posebne najlone, kao što su najlon 12, najlon 5X i aromatične najlone, udvostručiti, odnosno postići proboj s 0 na 1.

Sektor odjeće

Najranija velika primjena najlona bile su najlonske svilene čarape.75 000 pari čarapa razgrabljeno je u jednom danu kada je 15. svibnja 1940. lansirana prva serija masovno proizvedenih najlonskih čarapa. Prodavale su se za 1,50 dolara po paru, što je ekvivalent današnjih 20 dolara po paru.Neki vjeruju da je pojava najlonskih čarapa dovela do teškog udara na izvoz japanske svile u Sjedinjene Države i bila jedan od okidača za rat Japana protiv Sjedinjenih Država u Drugom svjetskom ratu.Od tada su najlonski proizvodi popularni među potrošačima zbog svoje klasične izdržljivosti i dobre vrijednosti za novac.Danas je životni standard u porastu, ali najlon i dalje zauzima veliko mjesto u odjevnoj industriji.Luksuzna marka PRADA posebno voli najlon, prvi najlonski proizvod rođen je 1984., nakon više od 30 godina istraživanja, s vlastitim snažnim učinkom marke, proizvodi iz najlonske serije postali su njezina ikonična modna marka, široko cijenjena u modnoj industriji .Trenutačno PRADA najlonski proizvodi pokrivaju cijeli asortiman cipela, torbi i odjeće, a lansirane su četiri dizajnerske kolekcije koje obožavaju fashionistice i potrošači.Ovaj modni trend donosi unosan profit, što često dovodi do poboljšanja i oponašanja mnogih marki visoke i srednje klase, što će donijeti novi val najlona u području odjeće.Tradicionalni najlon kao odjeća, unatoč svojoj izdržljivoj estetici, imao je dosta kritika.Nekada su najlonske čarape bile poznate i kao "smrdljive čarape", uglavnom zbog slabe apsorpcije vode od najlona.Trenutno rješenje je miješanje najlona s drugim kemijskim vlaknima kako bi se poboljšala sposobnost upijanja i udobnost.Novi najlon PA56 bolje upija i ima bolje iskustvo nošenja kao odjeće.

Prijevoz

U današnjem svijetu smanjenja ugljičnog dioksida i emisije, sve više i više proizvođača automobila smanjenje težine postavlja kao osnovni zahtjev za dizajn automobila.Trenutačno je prosječna količina plastike koja se koristi u svakom automobilu u razvijenim zemljama 140-160 kg, a najlon je najvažnija automobilska plastika, uglavnom se koristi za pogon, komponente šasije i strukturne dijelove, čineći oko 20% ukupne plastike automobila .Uzmimo za primjer motor, temperaturnu razliku oko tradicionalnog raspona motora automobila od -40 do 140 ℃, izbor dugoročne temperaturne otpornosti najlona, ​​ali također može igrati laganu težinu, smanjenje troškova, smanjenje buke i vibracija i druge učinke .

U 2017. prosječna količina najlona korištenog po vozilu u Kini bila je oko 8 kg, s količinom koja je daleko zaostajala za svjetskim prosjekom od 28-32 kg;očekuje se da će se do 2025. prosječna količina najlonskog materijala koji se koristi po vozilu u Kini povećati na oko 15 kg, a prema Udruženju automobilske industrije, očekuje se da će 2025. Kina proizvesti 30 milijuna vozila, a količina najlonskog materijala koji se koristi za vozila dosegnut će oko 500.000 tona.U usporedbi s tradicionalnim automobilima, potražnja za plastikom u električnim automobilima još je veća.Prema studiji Electric Vehicle Network, za svakih 100 kg smanjenja težine u automobilu, domet električnog vozila može se povećati za 6%-11%.Težina baterije također je kontradiktorna dometu i ograničena je tehnologijom baterije.Stoga proizvođači električnih automobila i baterija imaju izrazito jak zahtjev za smanjenjem težine.Uzmimo za primjer Teslu, baterija Tesla ModelS sastoji se od 7104 18650 litijevih baterija, težina baterije je gotovo 700 kg, što čini gotovo polovicu težine cijelog automobila, od čega zaštitno kućište baterije paket je težak 125 kg.Model 3, međutim, smanjuje težinu automobila za više od 67 kg korištenjem plastičnih proizvoda za električne dijelove i strukturu.Osim toga, tradicionalni automobilski motori zahtijevaju da plastika bude otporna na toplinu, dok je električnim automobilima više važna otpornost na plamen.Imajući ove čimbenike na umu, najlon je nedvojbeno izvrsna plastika za električna vozila.U 2019. LANXESS je razvio niz PA (Durethan) i PBT (Pocan) materijala posebno za litij-ionske baterije, električne pogonske sklopove i postavke punjenja.

Na temelju činjenice da svaki novi paket baterija za energetsko vozilo zahtijeva približno 30 kg inženjerske plastike, očekuje se da će 2025. biti potrebno 360 000 tona plastike samo za pakete baterija. Najlon, koji se naširoko koristi u konvencionalnim vozilima, može nastaviti blistaju u novim energetskim vozilima nakon modifikacije usporivačima plamena.

Novi scenariji

3D ispis je tehnologija brze izrade prototipa, slična principu običnog ispisa, čitanjem informacija o presjeku iz datoteke te ispisivanjem i lijepljenjem sloj po sloj različitih materijala kako bi se stvorilo čvrsto tijelo koje se može ugraditi u gotovo bilo koji oblik.Futuristički 3D ispis održao je visoku stopu rasta od svoje komercijalizacije.U srcu 3D printanja su materijali.Najlon je idealan za aplikacije 3D ispisa zbog svoje otpornosti na abraziju, žilavosti, visoke čvrstoće i izdržljivosti.U 3D ispisu, najlon je vrlo prikladan za prototipove i funkcionalne dijelove kao što su zupčanici i alati.Najlon ima visok stupanj krutosti i fleksibilnosti.Dijelovi su fleksibilni kada su tiskani s tankim stijenkama i kruti kada su tiskani s debljim stijenkama.Idealan za proizvodnju dijelova kao što su pokretni šarniri s krutim dijelovima i fleksibilnim spojevima.Budući da je najlon higroskopan, dijelovi se mogu lako obojiti u kupki s bojom.

U siječnju 2019. Evonik je razvio najlonski materijal (TrogamidmyCX) koji sadrži posebne alifatske i alicikličke monomere.Amorfno je proziran, otporan na UV zračenje i ima dobra obradiva svojstva s prozirnošću od preko 90 % i gustoćom od samo 1,03 g/cm3, kao i otpornošću na abraziju i postojanošću.Kada je riječ o prozirnim materijalima, prvotno su mi na pamet padali PC, PS i PMMA, ali sada to može učiniti i amorfni PA, koji se uz bolju kemijsku otpornost i žilavost može koristiti za napredne leće, vizire za skijanje, naočale itd.